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在各种揣测之后，从沃尔沃离职的付强加盟了和谐富腾，将担任和谐富腾旗下全新组建的智能电动汽车公司爱车公司，并出任首席执行官。
付强的“再就业”之路并不令人意外，随着互联网造车的兴起，传统车企高管加盟互联网造车公司早已不是新闻。原本相对封闭的汽车圈因为互联网造车和新能源车的兴起正在变得开放起来，这给了付强们更多的新选择，而这些“新选择”背后都站着手握大量财富的“首富们”，这些新的企业正像是“首富们”正在布置的一场汽车棋局。
最早的落子者——巴菲特+比亚迪
如果要盘点在汽车圈落子的首富们，第一个要说的一定是“股神”巴菲特。彼时，比亚迪在中国还是一个不被人看好的汽车企业，但巴菲特却出乎所有人意料的决定投资比亚迪，虽然引来业界一片哗然，但巴菲特和比亚迪的缘分还是结下了。那时，没有人能够预料到几年之后新能源车会火遍全球，比亚迪能成为新能源汽车领域最耀眼的一颗星。
要说巴菲特这步棋下的不仅早而且颇有远见，年，比亚迪新能源车业务迎来大爆发，据其年报显示，年比亚迪实现营收.09亿元，同比增长37.48%，其中新能源汽车业务收入约.42亿元，同比增长约1.64倍。这样的成绩足以证明巴菲特这步棋没有走错，不过对于巴菲特来说，对比亚迪的投入只是众多投资中的一个，但却有无心插柳的效果。
团结力量大的落子者——马化腾、郭台铭+和谐富腾
巴菲特之后很久，汽车圈相对平静、封闭，传统车企们在固定的圈子里各自为战，但随着互联网+和新能源车的兴起，汽车圈开始出现更多的新可能，机遇的出现自然不会被首富们错过，而为了在汽车圈大干一场，一些首富们选择了“团结就是力量”的打法。
年3月，和谐汽车、鸿富锦精密电子有限公司和深圳腾讯公司合作成立和谐富腾公司，并计划投资10亿元人民币，而这个三方合力成立的公司背后站着的是马化腾和郭台铭，和谐富腾则是这两位资本大佬强强联合攻占汽车圈的开始。
而这样的合作也并非全然是资本的跟风之举，马化腾的腾讯在互联网方面的经验加上郭台铭在制造业方面的经验，无疑是互联网造车必备的要素，而戴雷、付强等传统汽车人的加盟也为和谐富腾的胜局添了更多可能。
闷声发大财的落子者——李嘉诚+长江汽车
在各路互联网造车为了一张纯电动新能源乘用车生产资质抢破头的时候，长江汽车却悄无声息的成了拿到资质的第二家企业。这个“亚军”选手让人觉得颇为陌生，即使业内也对其了解不多，但深扒其身世却能发现一个熟悉的身影。
长江汽车也算是一个老牌车企，但是后来经营不善濒临被工信部淘汰的边缘，后来被香港五龙集团注资51亿元免于消亡，而这个五龙集团背后的就有首富李嘉诚的影子。
相对于其他发声不断的互联网造车企业，李嘉诚投资的长江汽车却非常低调，直到今年北京车展长江汽车参展的时候人们还是没有对其
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